随着生活水平的提高，消费者对水果和生鲜产品的品质提出了更高的要求。长三角、珠三角等地区的人均GDP已经不低于发达国家水平，基于这一考虑，消费者自然有对高品质果蔬的需求，生产方应该把最好品质的产品送到他们手中。
果蔬是易腐食品，其保鲜和运输需要通过冷链来进行。然而，中国冷链物流发展水平与欧美日等发达国家相比差距明显。中国交通运输协会农产品冷链物流专业委员会秘书长万益锋在论坛上谈道，虽然部分果蔬的品质并不是采摘下来后最好，但是对绝大多数果蔬来说最新鲜的一定是最好的。理论上果蔬自采摘之后应该立刻送入速冻库，然后全程冷链送到消费者手中，但是目前中国要达到这种水平比较困难。在中国市场广受欢迎的美国车厘子，是坐船来到中国的，其保质期可以达到半年。
另外，提高果蔬品质与降低保鲜成本似乎也是无法调和的矛盾。新疆的无花果采摘后坐头班飞机运抵上海或者北京，消费者24小时就可以享用到，但是其成本可能超乎想象，这也是目前困扰北京、上海生鲜电商的一大难题。
据中国物流与采购联合会的数据显示，我国果蔬冷链流通率仅为10%，果蔬损耗率则高达30%，如果将果蔬损耗率从当前的30%降到5%，那么每年可节约1000多亿元。
天弘广州冷库安装公司认为，冷链物流领域的创新更多体现在向发达国家学习。在运输和物流行业首屈一指的罗宾逊全球货运有限公司，成立至今已有百年历史，是全美最大的第三方物流公司，主要对新鲜农产品进行采购、销售和运输。罗宾逊全球货运每年售出的农产品超过30亿磅，在美国的芦笋、玉米西瓜等7个分类果蔬产品中拥有两位数的市场份额。此外，罗宾逊全球货运占据美国30%多的西瓜市场份额，西瓜的包装、储藏、运输、摆放都有一系列的标准。
据鑫荣懋农产品股份有限公司华北区大区经理李琳介绍，鑫荣懋为不同水果规划的冷链路线都不一样，以确保产品送达消费者手中时生命最完整。为了尽可能解决从产地到销地过程中冷链断链的问题，鑫荣懋计划在全国修建六个大型全冷链配送中心。
尽管中国冷链行业与发达国家差距明显，但是中国冷链行业不乏新的机遇。万益锋指出，现在政府对冷链越来越重视，不断加大对冷链园区设施建设的补贴力度;政策上，新的《食品安全法》将于10月1日开始实施，将推动供应链环节强制标准落地;技术和设备方面，农产品采收后的预冷处理技术，保鲜剂、保鲜材料等新材料新产品的研发，储藏基础设施建设和储藏技术，全程温控等技术进步将助力冷链行业发展。
与此同时，在资本市场上冷链行业并不“冷”。冻品互联上月宣布获得由安芙兰与梅花基金领投的千万元PreA轮融资，继续开拓冻品全产业链电商。近日澳大利亚水果公司CostaGroupHoldings投资动作频频，计划在中国开发蓝莓种植基地，打入亚洲市场。
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